怎樣掌握公路車的基本技術

騎公路車要做到全身放松,背部伸直,昂頭平視(低頭含胸初了影響視線外,還不利于呼吸,所以不要有壞習慣)。手可以輕握在車把的幾乎任何部分。我感覺是抓靠中間一段比較舒服,抓閘把也可以。適當的坐墊高度是能讓當腳下蹬到最低點時,腳水平,膝關節略彎曲。坐要坐穩,坐正,走直路的時候不要晃來晃去,東倒西歪。
技術:

第一:直路
要點:穩,順,直。
首先是騎的時候要穩,上身不要晃,要“穩如磐石”。但不是僵硬,而是放松的穩。就象太極,全身放松。硬了反而容易晃。發力是從臀部開始,帶動大腿,再帶動小腿。不要使用小腿和腳踝的力量,應該體會把小腿和腳作為傳力杠桿的感覺。用力方向是曲柄圓的切線方向,即3、9點鐘位置是上下運動,6、12點位置是小腿作前后擺動。整個蹬踏動作應該是一個完整的,順暢的圓周,此為“順”。順意味著用力均勻,高效。高手可以做到圓周運動中牙盤輸出的扭矩基本不變,左右腿輸出的功率基本相等。練習穩和順的方法是高步頻練習(110RPM以上),單腿練習(每條腿單獨騎幾分鐘,交替,然后兩條腿一起騎進行調整。如此重復幾組,適合作為訓練前后熱身,放松,調節)。穩了順了,走直就不難了。練習直線騎行的方法有走馬路上的標志線和騎滾筒。還有比較高級的方法就是在滾筒上畫一條線來騎。
騎行穩定性和高效性的及格標準是:不用坐包,按照平常的姿勢騎(仿佛坐包還在一樣)公路上的白線,不會覺得別扭,連續走1KM不出線,身體任何部位不會發酸(酸了說明不夠放松)
第二:轉彎
先講個人高速轉彎的技巧,在車群中高速轉彎變數很多,稍后再談。
轉彎的時候,要在入彎之前計劃好路線,速度越高,轉彎半徑越大.走靠外的線可以減少速度損失,這比走內線縮短幾米距離更劃算。
入彎前要控制好速度,如果太快了就在入彎之前剎車,在轉向的時候不要剎,這是最容易犯的錯誤,也是最容易導致摔車的動作。因為車輪停轉的話,會喪失抓地力,而過彎的時候是要靠輪胎與地面的摩擦力保持平衡的。
轉彎時,內彎腳保持在12點位置,而外彎腳則在最低點。身體中心落在外彎腳上,把車向彎圓心方向稍壓.眼望向出彎后的方向。
關于內彎腿
有的人喜歡把內彎膝向內傾斜,這是可以的,但不要太夸張。
同樣的也可以把內彎膝貼向車身,這種方法更穩定,更適合高速使用
第三:剎車
剎車的時候動作要柔,不要抱死車輪。手要能感覺到從閘線傳過來的輪圈的轉動。抱死車輪會喪失很大部分的制動力,而且會使車失控。有不少事故就是車友在突然出現的障礙前慌亂,手發緊,結果剎得越死車越停不住,結果失控,眼睜睜看著自己撞過去。如果車輪抱死了要果斷松手,調整到剛好不抱死。這種手感需要長期練習培養。
第四:爬坡
爬坡的時候,兩種姿勢交替使用,可以動用不同肌肉,減輕疲勞。
比較多人喜歡站姿,感覺比較漂亮。就先談談這個:)
站立的時候手握剎車把,身體和車沿相反方向擺動,幅度適中。即左手上拉車把的時候,左腳向下蹬,如次類推。身體除了擺動之外,不要彎曲,不要扭來扭去。
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  • 本文由 發表于 2017-04-0912:31:42